新能源汽车免征购置税今起继续实施 对冲补贴退坡压力

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新京报(记者陆毅夫)7月1日,新能源汽车将继续免征购置税。最近,财政部和国家税务总局发布了《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告,宣布从2018年1月1日到2020年12月31日,购买新能源汽车将免征车辆购置税,这意味着新的能源汽车将继续。六年免征购置税。

在新能源补贴过渡期结束后,这是新能源汽车的强势出手。在此之前,国家发展和改革委员会,生态环境部,商务部等三部委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出要坚决打破乘用车消费的障碍,并提出地方政府应该不对新能源汽车施加限制,限购,实施应予以取消积极对冲新能源补贴的影响。

根据往年的法律规定,在新能源补贴退出之前,电动汽车往往会有一波销售高峰,但今年的情况并不乐观。根据中国汽车协会早前公布的数据,今年5月新能源汽车的产销量分别为112,000辆和104,000辆,分别比上年同期仅增长16.9%和1.8%。相比之下,3月和4月新能源汽车的销量同比增长85.4%和18.1%。

中金公司在研究报告中指出,今年第二季度新能源乘用车生产和销售增长放缓,商用车同比下降,主要原因是各种因素,包括对透支第一季度第二季度;该国六大燃料汽车的燃料价格大幅下跌,部分地区的燃料汽车购买已经放松,新能源汽车的购买变得拥挤。过渡期间补贴的吸引力有所下降。再加上动力电池价格下跌缓慢,行业内的价格游戏愈演愈烈。

但是,根据工业和信息化部工厂认证证书的数据,5月份全国新能源专用车产量增长423%,同比增长54%,表明企业在补贴倒退之前加速生产。

在新能源专用车中,95%属于新能源物流车辆,该领域的疫情受益于政策层面。去年10月,国务院发布了《推进运输结构调整三年行动计划(20182020年)》,强调有必要加大对新能源城市配送车辆的推广和应用。该计划要求到2020年在城市建成区增加和更新轻型物流配送车辆。符合国家六项排放标准的新能源汽车和清洁能源汽车比例超过50%,关键领域达到80%。

在补贴过渡期结束后,市场预计新能源汽车短期内不会迎来涨价。汽车分析师任万福告诉记者,预计新能源补贴过渡期结束后价格不会出现大幅上涨。主要原因是,在2019年实施补贴政策后,许多汽车公司为新政策引入了新的升级。型号,价格已定。其次,在补贴过渡期内,符合2018年技术标准但不符合2019年技术要求的模型仅补贴0.1倍,对终端市场的影响非常有限。

新京报记者陆毅夫编辑梁元校对刘宝庆